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(中央社台北15日電)美國商業不動產投資商世邦魏理仕今天發表報告指出,陸企未來3年擴張意願仍強,對辦公大樓需求仍強,其中北京仍是陸企對辦公大樓需求最強的城市。 中新社報導,世邦魏理仕在北京發表「中資企業寫字樓用戶調查報告」,提到上述內容。 這項報告指出,57%的受訪陸企在未來3年有擴編人員的計劃,因此對辦公大樓的需求上,也具有較強的擴張意願;而超過3成的受訪陸企表示,將在現有的設點城市繼續擴租。 報告還提到,綜合擴租和新設總部的需求來看,未來3年陸企在北京的辦公大樓需求最為強勁。 此外,陸企在辦公大樓市場上扮演舉足輕重的角色。數據顯示,2015年陸企在大陸17個主要城市的辦公大樓新增需求中,比重高達83%。1051115
中國時報【張潼、臺灣銀行信貸利率黃意涵╱台北報導】
台北市公運處官員指出,台北市曾在2012年配合環保署計畫,於光華巴士所屬24個人信用貸款率利易通辦 向銀行借錢6路線推動2台電動公車,因運轉未達預期成效,縱使一度祭出免費搭乘,鼓勵民眾多多使用,仍未促使其他客運業者跟進。聯邦銀行企業貸款
中興巴士總經理林進忠表示,中興巴士的關係企業光華客運,曾與台北市政府環保局合作,推出2輛電動公車;當時雙方的合作模式,是車子掛在光華名下,但車輛的產權、維修保養、及充電,都由環保局負責。只是合作大約8個月,環保局經過評估之後,可能是認為狀況不太理想,計畫因而喊卡。
林進忠分析,對業界來說,環保公車之所以難以普遍推行,關鍵大致有三,分別是電池續航力不足、電池設備安全不夠可靠,及充電機組建置困難。
有關電池續航力部分,林進忠說,目前台灣多數公車業者,若有使用電動公車,大多用於少數幾條「接駁」性質的路線,原因就出在「蓄電力」實在不太可靠。因此,即便政府有補助,大家還是寧可使用穩定度高的柴油車,也不想改成電動車。
在電池設備的安全性部分,林進忠指出,從媒體等管道得知,中國大陸使用電動公車的普及率比台灣高,但卻不時傳出電池穩定度不足,導致著火的意外發生。因此在基於乘客安全的前提上,業者當然以確保車輛安台南楠西區二胎全為優先考量,對電動公車的使用,態度大多有所保留。
針對充電機組建置的困難,林進忠花蓮縣瑞穗鄉證件借錢表示,電動公車的電池需以工業用電充電,而非一般家庭的220伏特,這種特殊的電力需求,大幅增加業者建置充電設備的困難度。因此,在綜合以上幾點問題後,自然會讓業者對採用電動公車,感到卻步。
林進忠也說,目前中南部有幾個縣市,為了推行綠能公車,在開放公車路線時,確實會特別優先考慮給採用電動公車的業者,但據側面了解,這些業者本身,其實都是「電動公車業者」,這樣做,等於是拿自己的產品做實驗。因此,對真正的客運業者來說,除非補助真的有到位,否則任誰都撐不了。屏東九如鄉借錢
鳳山房屋借款首都客運總經理李建文指出,6年前曾在新北市買過2輛電動車,不過車輛續航力不足、穩定性民間信貸利息怎麼算欠佳,因此,已經暫停使用,未來,雙北的路線,都不考慮再使用電動車。
貸款率利李建文進一步表示,電動車最大的困難,除了電池製造技術,停車場站需要設置充電站,但電動車充的是高壓電,如果場站要重新建置電線電路,法規面有所限制,再加上周邊的住戶多半也會反對,才導致電動車實在難以普及。
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